氣彈簧廠家 從車輛的外觀可以看出,車身左側(cè)明顯高,右側(cè)明顯低,車身后部更明顯,應(yīng)該是車身后部懸掛的空氣彈簧有問題。連接故障診斷器讀取故障信息和分析結(jié)果,故障信息提示EHC控制空給空氣彈簧充氣時間過長,需要更換空氣彈簧(EHC是指空氣彈簧的控制單元)時,打開點火開關(guān)后,發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)(安裝在車輛右側(cè)底盤下)一直在響。結(jié)合車身左側(cè)高右側(cè)低的故障,顯然右后空氣彈簧有問題。
可控氣彈簧 按照標(biāo)準(zhǔn)操作流程,維修人員先通過診斷儀釋放了空氣管路和空氣彈簧中的壓縮空氣,然后拆下右側(cè)空氣彈簧,果然發(fā)現(xiàn)空氣彈簧已經(jīng)破裂??磥砉收宵c已經(jīng)找到了,這與故障現(xiàn)象和分析結(jié)果都相符,似乎沒有什么疑問。更換右側(cè)空氣彈簧,打開點火開關(guān)后空氣壓縮機(jī)(compressor)開始工作并給兩側(cè)的空氣彈簧充氣,自行進(jìn)行高度調(diào)整,后車身慢慢升起。
阻尼器 測量兩側(cè)的車身高度,明顯與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相差太遠(yuǎn),顯然左側(cè)車身的高度已經(jīng)超出了正常范圍(fàn wéi)很多,而且左側(cè)車身還在繼續(xù)升高。如果再繼續(xù)充氣,左側(cè)空氣彈簧很有可能發(fā)生爆裂,于是立即通過診斷儀的服務(wù)功能進(jìn)行車身兩側(cè)高度的匹配。進(jìn)行高度匹配時需要輸入實際車身高度,這樣才可以與標(biāo)準(zhǔn)值作比較,達(dá)到調(diào)整匹配的目的。正常情況下兩側(cè)的空氣彈簧可以進(jìn)行高度自我調(diào)整,如果曾出現(xiàn)過車身高度的報警,還需要再通過診斷儀進(jìn)行高度匹配。
行高度自我調(diào)整,如果曾出現(xiàn)過車身高度的報警,還需要再通過診斷儀進(jìn)行高度匹配。目前的狀況來看,是不能再繼續(xù)進(jìn)行高度匹配了,只有通過診斷儀的控制功能進(jìn)行單個空氣彈簧的控制。液壓支撐桿支撐桿活塞桿向下位置安裝,不得倒裝,這樣可以減低摩擦和確保阻尼質(zhì)量及緩沖機(jī)能。
結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)了1個奇怪的現(xiàn)象,通過診斷儀對左側(cè)空氣彈簧進(jìn)行排氣(Exhaust)或充氣控制的時候,左側(cè)車身的高度沒有變化,右側(cè)的車身高度卻在隨之變化。而控制右側(cè)空氣彈簧時,左側(cè)車身卻在明顯變化。